HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。ネジ部はM10×1.25です。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。ですが注意点あります。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。。ZEALクイックシフト　JB64W/JB74W ジムニー/シエラ用。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。skal　SJ30 トランスファー　JA11 JA12 JA22。タンドラ07〜13 ハブベアリング新品。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。SPRINT 本革・手縫いシフトノブ 希少 イエロー。Z900RS ジェネレーターカバー　ドレミコレクション。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。ja11トランスファー　引き取り限定！。JZX110 マーク2 純正ロアアーム。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。AC Delco DEXRONⅥ ATF 946ml x6本セット。ドリクラGT1オリジナルクラッチ　180sx S13。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。S13シルビア ORC メタルクラッチ。エネオス ENEOS ATF ENEOS Xシリーズ 20L ペール缶。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。NISMO ニスモ シフトノブ　旧ロゴ　s14シルビア。アクシススタイリング　スーパーアクセルⅡ フィットGE。停車時のギヤ入れも同様です。GDB レリーズベアリング30502AA130。【ホイールハブRr】日産純正/43202-AX400。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。xjr400クラッチ盤、スプリング。JB23純正デフ　前後セット　MT 3型。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。DUCATI 乾式　STM 48T クラッチディスク　未使用